洪鶴大橋、金琴快線同步通車，珠海隧道正式開工

15日，被列入珠三角環線高速網的高速公路橋洪鶴大橋與我市第一條全程不設紅綠燈的快速公路——金琴快線同步通車，由我市投資興建的第一條穿海隧道——珠海隧道也正式開工。

　　市交通局局長林粵海表示，金琴快線與洪鶴大橋同步開通後，同時緩解主城區、珠海大橋的交通壓力。將兩條線路連起來，就是主城區至珠海金灣機場的另一條交通要道，我市東西部居民的交通出行方式因此改變。

　　洪鶴大橋作為港珠澳大橋西延通道上的重要組成部分，為港澳經濟直接向珠海西部城區及粵西輻射發揮重要紐帶作用。

　　在珠海隧道開工儀式現場，林粵海稱，四年後，這條穿海隧道將承擔起珠海大橋的交通分流任務，我市東西區的往返交通更暢通，珠海東西兩翼的大格局，也因此發生巨大變化。

　　采寫：本報記者 陳新年

　　攝影：本報記者 鐘 凡 葉秋明 李昌軒

　　金琴快線

　　金琴快線位於我市主城區，是我市第一條南北向快速路，北接金鼎片區，南至橫琴新區，全長23.9公里，雙向六至十車道，設計時速為60至80公里，沿途有2個下穿隧道、6座跨線橋、9個不同類型的互通立交。

　　已通車的金琴快線北起於高新互通，沿金鳳路南行，穿過北師大隧道、鳳凰山隧道後，沿著金鳳南路至旅遊路主線橋、梅華路跨線橋，接香海高速支線翠屏段，從造貝立交進入新南屏大橋，再沿珠海大道跨線橋進入南灣大道，過北三路跨線橋抵達終點接南灣大道昌盛立交，順接港珠澳大橋連接線抵橫琴新區。

　　根據項目設計，金琴快線是我市第一條全線沒有設置紅綠燈的市政快速乾道，按照最低每小時60公里的速度計算，從起點港灣大道到終點北三路（華髮世紀城），勻速駕駛只需25分鐘左右，非高峰期比走情侶路的時間節省20分鐘以上。

　　此外，為了對接在建的深中通道，我市已經啟動金琴快線北延段建設。

　　金琴快線北延段起於高新互通立交，終點對接中山縱一線（香山南路），全程4.3公里。工程分兩期建設，一期工程設計起點對接高新互通立交，終點至中珠渠南路南側；二期工程起點對接金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（一期），以平橋跨越中珠排洪渠後，採用隧道下穿北圍TOD核心地塊，止於珠中邊界，對接中山縱一線（香山南路），採用“快接快”方案對接中山東部外環高速並與深中通道連接。另在主線隧道暗埋段設置出入口隧道匝道，預留全互通立交對接規劃深珠（伶仃洋）通道的條件。

　　洪鶴大橋

　　洪鶴大橋位於南屏洪灣，東接洪灣互通，對接港珠澳大橋連接線、與廣澳高速珠海段及橫琴二橋相連，向西先後跨越洪灣水道、芒洲濕地公園、磨刀門水道至鶴洲南互通，通過在建的鶴港高速接粵西地區的江珠高速和黃茅海大橋。

　　大橋全長9.65公里，設雙向六車道，設計時速為每小時100公里。大橋主橋1940米，由兩座主跨500米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋串聯而成，在國內乃至世界在建項目中，該大橋被譽為世界首座大跨度串聯式斜拉橋。

　　洪鶴大橋被業界譽為綠色工程、創新工程、品質工程。

　　綠色工程：

　　洪鶴大橋對接港珠澳大橋連接線，需跨越對澳供水河，該區為水資源重點保護區，設計時就考慮避讓，採用一跨60米連續箱樑通過，確保對水資源的保護。

　　為減少對航道及水流的影響，降低阻水比，全橋水中基礎全部採用埋置式承台，承台均在河床面以下，最大埋深超過10米，並且主墩承台均為埋置式承台，為國內少有的深水埋置式主墩承台。

　　橋樑選址通過橫琴芒洲濕地公園（國家級濕地公園），設計時減少在濕地公園內設置橋墩，並堅持“自然融合”的景觀設計理念，將主塔和橋墩設計融合到濕地公園中，為濕地增景添彩。

　　創新工程：

　　斜拉橋的塔型是橋樑整體景觀的靈魂，是橋樑景觀設計的重中之重。洪鶴大橋橋塔外形介於花瓶型與鑽石型之間，四塔並立於水面之上，如同四滴純淨之水匯入江河，隱喻“滴水藏海”的景觀主題。

　　磨刀門輔航道橋小半徑曲線節段樑架設工藝，系國內首次採用剪力錐+精軋螺紋鋼張拉體系，節段梁安裝施工精度控制在毫米級。

　　大跨度斜拉橋墩頂梁段安裝，創新採用了無支架法施工，該工藝節約了支架材料、施工設備等資源，減少了對地面乾擾，較少環境污染。該工藝已經申請了國家發明專利。

　　品質工程：

　　洪鶴大橋屬於A類橋樑，按照國內大橋的設計要求，按照使用壽命100年的標准設計。能抵抗17級以上的超強颱風；抗震設防措施等級Ⅷ度；洪鶴大橋橋墩採用超高性能混凝土防船撞設施，此舉在國內尚屬首次。

　　大橋主橋長1940米，鋼樑構件全部採用370QD高強度鋼材，為國內首座全橋鋼結構採用370QD的橋樑。所有鋼構件都是從廠家生產後運到工地現場焊接、拼裝，誤差控制在毫米級。

　　珠海隧道

　　珠海隧道工程是我市重點交通建設項目，是推進粵港澳大灣區基礎設施建設，加快珠海打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐，加強粵港澳大灣區內城市聯繫的需要；是促進珠海經濟發展，加強城市東西組團間聯繫、打破交通瓶頸、緩解珠海大橋交通壓力、滿足日益增長的交通需求的需要。

　　珠海隧道工程起點位於珠海大橋東，與現狀珠海大道主線接順，向西以明挖隧道形式下穿珠海大道已建輔道，繼續以礦山法形式下穿掛錠角山體後轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續向西下穿避風塘堤岸、珠海大道新建輔道後向北轉向接入珠海大道主線，終點位於珠海大橋西（燈籠公路東側），是珠海市第一條跨越磨刀門水道的海底隧道。

　　珠海隧道道路等級為城市快速路，設計速度每小時80公里。主線全長約5公里，其中隧道長度約4.48公里，接線道路主線長約0.52公里。

　　主線隧道為雙管單層盾構，雙向六車道。輔道全長1.667公里，道路等級為城市次幹路，設計速度每小時50公里。項目計劃建設工期4年。

　　目前，珠海大道是連通我市東西區的交通要道，其中珠海大橋是交通要道中的“咽喉”。

　　珠海隧道意在打造全天候生命通道，可應對颱風、暴雨等城市極端惡劣天氣下的交通救援需求。項目建成之後，將有效緩解珠海大橋的交通流。屆時，珠海大橋將成為輔道，珠海隧道將作為珠海大道主線全天候通行。

　　工程特點：

　　（1）大：本工程盾構管片外徑為14.5米，盾構機尺寸約為15米，單線盾構水中掘進長度為2930米，為國內長距離超大直徑盾構隧道。

　　（2）難：本工程全線分佈為明挖、盾構、礦山等多種工法，分別具有不同的實施難度；其中明挖段基坑最深達30米，且地質條件複雜，西岸為深厚軟土層，淺層存在嚴重液化土層，東岸兼有淤泥與岩層，岩層起伏變化大，施工難度非常大。

　　（3）險：本工程沿線影響施工因素眾多，其中隧道距離防撞墩約12米，距離珠海大橋約40米，距離華髮水岸約76米，距離一級水源保護區約105米，施工環境複雜，技術要求高，施工難度大。

　　（4）新：本工程運用數字信息化技術建立“建、管、養”全壽命週期智慧平台，構建結構健康監測、環境健康監測、設備健康監測三大內容的“長大隧道智能運維與健康監測系統”。

　　有效充分利用盾構隧道空間，為國內首次實現DN1200供水管隨隧道過海，同時預留220KV高壓走廊、5G公網通信設施建設空間，實現與5G技術的深度融合，賦予原本由鋼筋混凝土構成的隧道以“生命”。

　　此外，在監控中心部署物聯網管理平台，實現隧道內物聯網全覆蓋，並輔以視頻+雷達等設備，全方位監控整條隧道內的交通流量、駕駛特徵、周邊環境等信息，實現隧道內的眼觀六路、耳聽八方，打造“新基建”智慧隧道。

　　金琴快線、洪鶴大橋通車體驗：

　　五大路口要注意

　　昨日上午，金琴快線全線、洪鶴大橋、鶴港高速江珠高速至機場東路段正式通車。

　　金琴快線+洪鶴大橋+鶴港高速先行段

　　=主城區往返機場新通道

　　金琴快線是珠海一條重要的南北向快速路，北接金鼎片區，南至橫琴新區，全長23.9公里，雙向6-10車道。全線主要分為四段：​​金鳳路-梅華立交、梅華立交-造貝立交、造貝立交-珠海大道、珠海大道-北三路。其中，梅華立交-造貝立交這一段，是與香海高速并線使用，又稱香海高速支線翠屏段，是按照高速公路的標准設計。

　　全線沒有設置紅綠燈，其中主線限速一般為每小時70公里，共線部分（金琴快線與香海高速）限速每小時80公里。

　　從起點到終點，路怎麼走？全程需要多長時間？通車前夕，記者在非高峰期驅車來了一次金琴快線起點至金灣機場的全程體驗。

　　從金琴快線起點出發，沿金鳳路向南，穿過鳳凰山隧道，沿著旅遊路主線橋、梅華路跨線橋後進入香海高速支線翠屏段，再從造貝互通進入新南屏大橋，沿珠海大道跨線橋進入南灣大道，過北三路跨線橋抵達終點接南灣大道昌盛立交，全程23.9公里，用時約20分鐘。

　　隨後，從昌盛立交進入大橋連接線，穿過加林山隧道進入洪灣互通，經洪鶴大橋到鶴洲南互通，再由鶴港高速進入機場東路，全程用時15分鐘。最後，再用時15分鐘即抵達金灣機場。

　　通過體驗可知，在交通平峰期，從金琴快線起點到金灣機場，全程用時約50分鐘。市交警支隊科技設施科有關負責人餘廣山告訴記者，金琴快線與洪鶴大橋同步開通後，珠海主城區往返金灣機場又增添了一條重要通道。

　　此外，鶴港高速江珠高速至機場東路段也同時通車。在鶴洲南立交接入同步通車的鶴港高速公路，向北駛出匝道，可以到達珠海大道鶴洲北路段（往市區方向）。同時，珠海大道西往東方向車輛，也可以從珠海大道繞行洪鶴大橋。

　　走金琴快線和洪鶴大橋去機場

　　五大路口注意別走錯

　　1、金琴快線（香海支線）梅華出入口

　　該出入口設置了兩個進出匝道，在北往南方向可以從山姆會員店路段上金琴快線（往南屏、灣仔、橫琴）方向，南往北方向從南灣、橫琴過來的車輛可以在梅華出口匝道駛出。

　　2、金琴快線（香海支線）人民西路出入口

　　人民西路出入口不僅是金琴快線重要的路口，還是一個大型立交。從匝道駛入後會經過一個大彎道，隨後會看到一個分岔口，去橫琴的車輛請走左側匝道，去金鼎的車輛請走右側匝道。

　　交警提醒，車主一定要多熟悉這個分岔口，千萬別來到導流線猶豫選哪條路走，這樣很容易誘發交通事故。

　　3、金琴快線（香海支線）造貝出入口

　　造貝出口是金琴快線與香海支線共線結束處，駛出造貝出口後，可以靠左沿金琴快線繼續行駛，也可以靠右沿匝道駛出往坦洲方向。

　　4、金琴快線交珠海大道出入口

　　從西部地區回市區的車輛，遇前山大橋、前山立交擁堵時，可在珠海大道西往東方向左轉駛入金琴快線。

　　從前山橋方向來車，可以在珠海大道交南灣大道路口左轉，駛入金琴快線南灣大道段，走加林山隧道、洪鶴大橋返回西區。

　　5、金琴快線終點——南灣大道昌盛立交

　　如果要經金琴快線、洪鶴大橋去機場路，這裡千萬不能走錯。要按路牌“大橋連接線”指示，靠右駛入匝道去加林山隧道、大橋連接線，隨後按指示經珠三角環線進入洪灣互通、洪鶴大橋、金灣機場。

　　交警提醒：

　　據了解，為配合金琴快線、洪鶴大橋同步開通，交警部門對多個路段、路口的交通組織進行了優化、調整。

　　打開一個新路口

　　由於鶴港高速交機場路出入口設置在機場路南往北方向同側，車輛從金灣東出口下來後，如果要去金灣機場就得想辦法掉頭。

　　為了提高道路通行效率，交警打開了鶴港高速金灣東匝道交機場路路口，車輛可以下高速後直接左轉去金灣機場、三灶一帶。

　　設置右置左轉車道

　　金琴快線通車後，人民西路交明珠路路口將會迎來新一股車流，同時將會有大批車流從人民西路出口下來，再加上坦洲方向來車，多股車流就在這50多米的車道上相互交織。

　　為了減少車輛變道造成的衝突，交警將人民西路交明珠路路口最右側車道設為左轉車道，實行“左轉車道右置”的路口交通組織管控方式。

　　增設同向紅綠燈

　　金琴快線啟用後，將會增加一股從梅華立交出口匝道駛出的車流，與輔道上的車流造成衝突。因此，交警在這個路口增設一座同向紅綠燈，分方向放行。

　　導航地圖已同步上線

　　記者從交警部門了解到，通車首日，珠海大道東往西或西往東方向的車輛明顯減少，車流速度也明顯加快，很多車主均選擇洪鶴大橋往返。為此，交警發出溫馨提示，金琴快線、洪鶴大橋開通後，高德、百度地圖已同步上線了金琴快線、洪鶴大橋新導航路線，希望廣大駕駛員開車經過不熟悉的道路，更要留意限速、導流線等路面標誌標線，注意觀察路況，按指示行駛，切忌路況好就開快車。

　　此外，交警特別提醒全體市民，香海大橋和鶴港高速是高速公路，金琴快線與香海支線并線路段也是高速公路，禁止摩托車、非機動車、行人進入上述路段。 

資料來源 : 珠海特區報 16.12.2020 http://zhuhaidaily.hizh.cn/html/2020-12/16/content_1215_3747850.htm