洪鶴大橋：綠色品質之橋

橫跨西江出海口、矗立在磨刀門水道與洪灣水道之上的洪鶴大橋，今天終於迎來了通車的日子。

一朝巨龍舞，天塹變通途。這條珠江口上的“鋼鐵巨龍”，將承載著連接珠海東西區、緩解珠海大橋交通壓力的重任，即將成為珠海經濟特區“二次創業”加快發展和珠海西部大開發經濟騰飛的“黃金通道”。同時，作為港珠澳大橋西延通道上的重要組成部分，將為港澳經濟向珠海西部城區及大灣區西部輻射發揮重要紐帶作用。

洪鶴大橋東接洪灣互通，對接港珠澳大橋連接線、並與廣澳高速珠海段及橫琴二橋，西至鶴洲南互通，通過在建的鶴港高速接粵西地區的江珠高速和黃茅海大橋。大橋全長9.654公里，設雙向六車道，設計時速為100公里。

這座被珠海人譽為珠海東西區第二通道的跨海大橋，從設計到建設，始終貫徹綠色工程、品質工程、國優工程的理念，在歷時4年的建設過程中，不僅凝聚了設計者和建設者的心血與智慧，也收穫了多個閃亮的五彩光環。

橋型：世界首座大跨度串聯式斜拉橋

洪鶴大橋主橋長1940米，從東至西，先後跨越洪灣水道、芒洲濕地公園、磨刀門水道。為了滿足水道的通航需求，保護濕地公園地貌，主橋由兩座主跨500米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋串聯而成，在國內乃至世界上迄今為止的在建項目中，該大橋被譽為世界首座大跨度串聯式斜拉橋。

橋塔：造型寓意為“滴水藏海”

斜拉橋的塔型是橋樑整體景觀的靈魂，是橋樑景觀設計的重中之重。洪鶴大橋採用經濟性較好的混凝土塔，橋塔外形介於花瓶型與鑽石型之間，四塔並立於湛藍水面之上，如同四滴純淨之水匯入江河，隱喻“滴水藏海”的景觀主題。“這樣的設計理念，亦是一種生態設計，也展示了珠海南方濱海城市的地域特色。”大橋總設計師、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司副總經理張強說。

橋墩：國內首次採用超高性能混凝土防船撞設施

洪鶴大橋屬於A類橋樑，按照國內大橋的設計要求，以及使用壽命100年的標准設計。能抵抗17級以上的超強颱風；抗震設防措施等級Ⅷ度；洪鶴大橋橋墩採用超高性能混凝土防船撞設施，此舉在國內尚屬首次。

承台：國內少有的深水埋置式主墩承台

為減少對航道及水流的影響，降低阻水比，全橋水中基礎全部採用埋置式承台，承台均在河床面以下，最大埋深超過10米，並且主墩承台均為埋置式承台，為國內少有的深水埋置式主墩承台。

橋樑：焊接、拼裝標準控制在毫米級

1940米主橋的鋼樑，所有鋼構件都是從廠家生產後運到工地現場焊接、拼裝。由國家工匠、焊接大師王中美從實驗室和施工現場中製定焊接數據標準，全橋鋼樑焊接標準實現毫米級；磨刀門輔航道橋小半徑曲線節段樑架設工藝，系國內首次採用剪力錐+精軋螺紋鋼張拉體系，節段梁安裝施工精度控制在毫米級。

此外，全橋鋼樑構件全部採用370QD高強度鋼材，為國內首座全橋鋼結構確保採用370QD的橋樑。

國內首創：墩頂梁段安裝創新採用無支架法施工

大跨度斜拉橋墩頂梁段安裝創新採用無支架法施工，該工藝節約了支架材料、施工設備等資源，減少了對地面乾擾，較少環境污染。該工藝已經申請了國家發明專利。

資料來源:珠海特區報 http://zhuhaidaily.hizh.cn/html/2020-12/15/content_1216_3742709.htm